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作者：顏丹丹 孟凡榮

（長春汽車工業高等專科學校 長春 130013）

摘 要 沖壓件生產過程中，往往因料屑造成停臺和大量的返修品，料屑問題是制約生產效率的一個重要因素。

針對料屑產生的原因進行分析，同時闡述了改進和解決措施，為同類生產提供了參考。

汽車車身覆蓋件大部分屬于沖壓件，由于料屑造成的制件、模具壓痕壓傷，生產線停臺等問題越來越受到關注。

隨著新技術、新工藝在沖壓件上的不斷使用，料屑問題是現在所有沖壓廠提高效率的重點攻關項目。

1 料屑類型常見的料屑類型有針狀、片狀、顆粒狀、粉末狀等。

針狀料屑形狀如針狀，長短不一，直徑在φ0.5～1mm之間，顯微鏡下觀察多為棱柱狀，如圖1。

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片狀料屑形狀如碎紙片，兩側向上略有彎曲，片狀大小在1.5～3mm不等，厚度在 0.1～0.3mm，顯微鏡下看兩面有刮蹭痕跡，如圖2。

顆粒狀料屑形狀如散碎顆粒，顯微鏡下看為多棱體，大小在0.5～1.2mm 之間，手搓有明顯的扎手感覺，如圖3。

粉末狀料屑如同粉末一樣，微粒大小在0.2～0.5mm之間，如圖4。

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2 原因分析

2.1 料屑易產生部位

料屑易產生部位如下：在廢料切斷刀根部以及不同方向切斷的交匯處；零件表面形狀不規則的地方，以及零件尖角部位；修邊角度大于90°的鈍角修邊處；刃口的兩次修邊搭邊處。

2.2 原因分析及解決措施

我們通過對現場的分析和對模具的仔細檢查，對料屑問題的原因進行分析并提出相應的解決辦法。

1）鑲塊刃口磨損、圓角、砂眼等，會造成板料局部撕裂，產生料屑。

如果磨損很小或圓角不鋒利，只需對刃口磨鋒處理；磨損較大的刃口進行燒焊修復。

2）接刀不重合，尤其是吊楔和直修的修邊線不重合。

如圖5，圖示A為垂直修邊的刃口，圖示C為斜楔修邊的刃，圖示B 為兩塊刀口結合的部位，稱之為接刀部位。

保證接刀部位切屑重合的方法是用接刀部位的凸模的修邊線為基準配上模的兩把刀口，考慮到實際維修的方便，可用凸模刃口直接配后合入的上模刀口。

3） 修邊凸模刃口和制件不服貼導致出現料屑問題。

如圖6，圖示A是修邊凸模，與A相對應的上模鑲塊是翻邊和修邊一體的。

工序件該部位在切削時先發生60度彎曲的現象，然后切斷，件彎曲的過程中，刀口刮削板料，產生料屑，造成44分鐘的墊料屑停臺。