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（原標題：松下將為特斯拉生產的這款大電池，直徑翻倍、成本減半）

記者 周小飏

松下將在明年早些時候為特斯拉生產一款新電池樣本。

據日本壓力機廠家了解，這款新電池正是特斯拉9月22日在電池日上公布的“大電池”，因其形狀像一個圓柱體餅干盒，業界稱之為“餅干盒”。

日本壓力機廠家獲悉，該電池也被稱作4680圓柱形大電池，其電芯直徑46毫米、長80毫米，是特斯拉Model 3和Model Y正在使用的2170圓柱電池直徑的兩倍，且使用了新材料。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）當時在電池日上稱，4680電池單體能量密度相比以往提升了5倍，功率提升6倍，使用該款電池后，電動汽車的續航里程可以提升16%。

一位匿名業內人士曾對界面新聞記者稱，這意味著使用該大電池的電動汽車，一次續航里程將在800公里以上。目前，市面上普通電動車的一次續航里程，多在500公里以下。

 

據日本壓力機廠家和日本商業刊物Nikkei報道，特斯拉稱，這款大電池的每千瓦時生產成本，將不到目前主流電池的一半。

目前，特斯拉只在弗里蒙特的自家電池廠中試驗性生產4680大電池。

松下計劃，將在其美國內華達州的電池超級工廠（Giga factory 1）已有生產線中，增加一條4680電池生產線。據Nikkei報道，松下將為新生產線投資數千萬美元。

Giga factory 1是松下和特斯拉合資建設的工廠。作為特斯拉最重要的電池供應商之一，松下計劃在2021年將Giga factory 1擴產10%，至39 GWh。

這是Giga factory 1自2017年運營以來的首次擴產。松下對此次擴產將投入1億美元。

Giga factory 1目前擁有13條電池生產線，年產能為35GWh。

2019年，正在大步擴張的特斯拉急需電池生產跟上腳步。但受困于運營成本上升，松下當年決定停止Giga factory1的擴張計劃，并暫停對特斯拉上海工廠的投資。

2019年4月，馬斯克在推特上公開表示，是松下的電池產能限制了Model 3的擴張。

此后，兩家巨頭的關系開始變得緊張。

為了不受制于松下的電池產能，特斯拉將LG化學、寧德時代拉入了它的供應鏈體系，并開始準備自建電池廠。

據Nikkei報道，除了深度綁定特斯拉，松下也在一些生產項目上與其它公司尋求未來伙伴合作關系。

在對Giga factory 1擴產的同時，松下考慮與挪威國家石油公司（Equinor）、挪威海德魯電解鋁廠（Hydro）在挪威新建一家大型合資電池工廠。

Nikkei報道稱，雖然特斯拉打算自己生產電池，但對于一個汽車生產商來說，很難以一己之力覆蓋整個產業鏈。

日本壓力機廠家發現，特斯拉還計劃在柏林工廠和其他工廠推進生產4680大電池。

來源：網絡

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