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用于純電動汽車（EV）電池的代表性金屬鋰的價格正在創出歷史最高值。目前的價格已漲至8月上旬的逾2倍。伴隨脫碳的電動化趨勢將帶來需求增長的加速，另一方面，供應的增長跟不上需求，這產生了爭奪“電池金屬”的局面。如果穩定采購變得困難，將有可能阻礙純電動汽車的普及。這也有可能影響沖壓的電池殼、定轉子沖壓的電機生產的高精密機械壓力機和沖壓深拉伸沖床的生產。

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據從事資源價格調查的英國Argus Media統計，成為影響電池品質的炭酸鋰指標的中國交易價格截至10月下旬漲至每噸19萬元。與徘徊在9萬元左右的8月初相比漲至逾2倍。這一價格還高于2016年創出的17萬元的高點，時隔4年刷新歷史新高。

根本原因是旺盛的純電動汽車需求，與新能源沖壓相關的冷彎、拉伸、散熱器沖壓、電機矽鋼片沖壓、電池殼拉伸的沖壓壓力機生產線一直很火。韓國調查公司SNE Research的數據顯示，僅搭載蓄電池的純電動汽車（BEV）以及同時搭載液體燃料與蓄電池的插電式混合動力車（PHEV）的全球銷量2021年1～8月累計達到365萬輛，相比上年同期增至2.5倍。已明顯超過僅為320萬輛的2020年的全年銷量。

純電動汽車占汽車整體的比率目前為9.3％，與上年平均的約4％相比有所上升。歐盟（EU）提出到2035年前在事實上禁止汽油和柴油車新車銷售的方針，在各國迅速轉向純電動汽車的背景下，純電動汽車的比率今后有望繼續提高。

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以脫碳化趨勢為東風，純電動汽車銷量的增長正在加速（特斯拉的中國上海工廠，REUTERS）

如果純電動汽車的銷量增加，對需求的沖擊巨大。鋰離子電池此前主要用于智能手機，但以特斯拉的“Model X”為例，每輛所需的電池容量為100千瓦時，達到每部蘋果“iPhone”所需的電池容量的近1萬倍，這對沖壓壓力機和級進模模具、自動化沖壓輔助設備有重大的拉動效應。

在這種情況下，鋰的需求出現激增。從大型電池企業設置基地的日本、中國和韓國進口的炭酸鋰的數量來看，各國的通關統計數據顯示，1～7月增至上年同期的約1.6倍。

另一方面，在供應方面，中國的電力短缺導致的減產正在產生影響。多家日本國內商社等表示“作為供應商的中國企業成為限電的對象，生產正在減少”、“采購變得困難”。

另外，制造成本的上升也成為價格迅速上漲的背景。成為炭酸鋰原料的鋰精礦的價格正在上漲。澳大利亞資源大型企業皮爾巴拉礦業 (Pilbara Minerals)于9月中旬實施11月裝船的鋰精礦的招標，中標價格似乎達到每噸約2500美元，以招標開始時的約2倍的價格成交。在將于10月26日實施的本月的招標中，預計仍將以高價成交。

日本經濟新聞（中文版：日經中文網）浜美佐，蛭田祥子

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